segunda-feira, 29 de agosto de 2011

Empresa espanhola oferece passe vitalício de trem em troca de carro
por Redação Springwise


A nova linha de trens elétricos da Tranvía, em Murcia.  
Foto:MΣTRØMURCIΔ


Para incentivar o uso do transporte público, a prefeitura de Murcia fez uma proposta interessante aos seus habitantes: trocar um automóvel por um passe vitalício para transitar pela novíssima linha de trens elétricos da cidade. Bastava aos interessados ter um veículo em boas condições, com todos os tributos pagos, e fazer uma inscrição online no site da Tranvía.

Essa iniciativa marcou a primeira fase de uma campanha com o objetivo de diminuir a circulação de carros em suas ruas. Passado o período de inscrições, os automóveis trocados pela população ficaram expostos em uma das ruas das cidades e foram gradualmente desmontados por mecânicos convidados pela companhia de trens até desaparecerem completamente daquele cenário. Para tornar esse processo mais “interativo”, uma peça dos carros era retirada a cada comentário recebido no Facebook ou no Twitter da campanha. A companhia também tentou chamar a atenção para a dificuldade de se achar uma vaga para estacionar, instalando veículos em locais inusitados do centro da cidade. Tinha até um automóvel empilhado em cima de outro.

Toda essa “promoção” parece ter tido efeito. Durante seu primeiro mês de funcionamento, os trens elétricos de Murcia, sétima maior cidade da Espanha, receberam em média 4,5 mil pessoas por dia – resultado tido como positivo pelo Conselho dos Transportes – e percorreram mais de 66 mil quilômetros, de acordo com dados do Município. Outras duas linhas deverão ser lançadas entre 2014 e 2022, e o governo pretende continuar o incentivo ao uso do transporte público, mas terá muito trabalho pela frente. Estudos apontam que, hoje, 80% da população murciana se locomove por meio de veículos privados.

Uma das estratégias para consolidar a utilização dos trens elétricos tem sido conquistar os cidadãos pelo bolso. Para tanto, são oferecidos descontos para usuários que privilegiem esse meio de transporte. Enquanto o bilhete normal custa 1,35 euros, estudantes chegam a pagar 20 euros por uma carteirinha que dá direito ao uso ilimitado dos trens pelo período de um mês, e quem tiver uma família numerosa, por exemplo, pode se cadastrar para comprar um pacote de bilhetes pagando apenas 0,50 euros por viagem.

quarta-feira, 3 de agosto de 2011

Arquitetura & realidade

A  TERCEIRA IDADE PEDE PASSAGEM
José Wolf 

Celebrado por tantas décadas como o país mais jovem do mundo, o Brasil  envelheceu. Segundo dados do Censo do IBGE de 2010 divulgados pela mídia o número de idosos já supera o de crianças com até quatro anos no país.   

Ou seja cerca de 20 milhões de pessoas, numa população de mais de 190 milhões de habitantes, têm cerca de 60, 70  anos ou mais, ampliando a faixa etária da chamada terceira idade. 

Faixa enriquecida por arquitetos-ícones e críticos, como  Gasperini, Miguel Pereira, Carlos Bratke, Paulo Mendes da Rocha, Ruy Ohtake, Alberto Xavier, Sérgio Teperman, Zanettini,  Alberto Botti (SP),  Assis Reis, João Filgueiras Lima (BA), Paulo Conde (RJ) , Mílton Monte (PA), Severiano Porto (AM), Mario Di Lascio (PB), Carlos Fernando Pontual (PE), Paulo Zimbres (DF), Jaime Lerner e Joel  Ramalho (PR).    

Além, é claro, do jovem ancião Oscar Niemeyer. Que chegaram, conforme celebraria  o poema “Vida obscura” , do poeta  Cruz e Souza,  ao topo do saber. Muitos desses mestres da terceira idade, por sinal foram ou são  professores de alunos que integram a chamada geração digital twitter.  

Terceira idade? Segundo alguns, a que começa aos 50 anos, para outros, aos 60.  De qualquer forma, a exemplo de outros intelectuais, o cantor Caetano Veloso, autor da música sobre o  apolíneo “Menino do Rio” confessou numa entrevista à revista “Caros Amigos”:  envelhecer   “é uma merda”, num país com tantos  preconceitos discriminadores camuflados contra negros, gays, cadeirantes. portadores de deficiência física, obesos, nordestinos, autistas e idosos, vítimas de uma espécie de racismo etário etc.. E até contra crianças vítimas do famoso bullying. 

O resultado da pesquisa do IBGE impõe, sem dúvida, aos arquitetos e urbanistas um novo enfoque quanto ao ofício do fazer arquitetônico e, principalmente, em relação ao projetos urbanísticos.

Pra começar, prestem atenção na condição das calçadas esburacadas e desníveis irregulares de muitas cidades, objeto do mobiliário urbano e, também, da principal reclamação dos idosos. Calçadas invadidas por camelôs e pelo lixo, que dificultam a mobilidade e circulação dos idosos e portadores de deficiência física, além das escadas  íngremes e ausência de rampas nos edifícios públicos majestosos, incluindo muitos prédios residenciais de grife, objeto da desenfreada especulação imobiliária.

O arquiteto paraibano Gilberto Guedes, por exemplo, reconhece, com humildade: nunca havia levado em conta  esse problema até que um dia quebrei o pé. E, a partir daí, comecei  a mudar meu viés projetual !

Alberto Xavier professor da escola Belas Artes, em São Paulo, confessa que a partir dos 70 anos, começou a enfrentar pela idade  problemas com a direção da escola. Mas, com humor e ironia, sugere: - Wolf, que tal pensarmos na Quarta idade?

Até o instigante Peter Eisenman, ao passar por São Paulo, nos anos 90, revelou numa palestra que, ao chegar aos 60, decidiu mudar tudo: casa, companheira e, até, a linguagem arquitetônica, investindo no deconstrutivismo. Ou seja: destruir para reconstruir.  

Um tema, enfim, em pauta, que faz parte do chamado “desenho universal”, da acessibilidade e da sustentabilidade humana, cujos adeptos defendem um novo enfoque projetual  para a terceira idade. Que implica, segundo analistas, uma espécie de “cesta básica”, com  algumas  soluções e propostas mínimas ergonomicamente corretas, entre as quais:
- Barreiras arquitetônicas: em lugar de escadas, rampas. A exemplo de projetos referenciais elaborados pelo arquiteto Acácio Gil Borsoi, como a residência Cassiano Ribeiro, em João  Pessoa. Ou do edifício Louveira, de Vilanova Artigas, em São Paulo, com blocos conectados por rampas;
- Circulação residencial: quanto mais livre de móveis pesados tipo “Casas Bahia”, melhor; 
- Pisos:  atenção aos pisos, principalmente dos banheiros,  que devem ser antiderrapantes e foscos. Espaço onde , segundo estatísticas, costuma acontecer o maior número de acidentes e quedas e fraturas de idosos. Além disso, deve-se evitar pisos e paredes supercoloridos, que podem ofuscar a frágil visão do idoso;
- Barras de apoio, que devem ser instaladas, de preferência,  nos boxes dos banheiros e, também, ao lado do vaso sanitário, que deve ser elevado;
- Recomendação-  O idoso deve contar sempre a seu alcance com uma lanterna, para orientá-lo nas idas noturnas ao banheiro;
- Portas: com vão mínimo de 80 cm; 
- Fechaduras: maçanetas em forma de alavancas,  mais fáceis de se manusear;
- Paisagismo : se houver, algum jardim doméstico, recomenda-se evitar plantas rasteiras, nas quais o idoso poderá se enroscar e tropeçar;
- Acessibilidade: propor, na entrada e acesso dos edifícios, rampas, rebaixamentos e corrimões, capazes de facilitar a circulação e mobilidade de idosos e cadeirantes;
- Mobiliário: quanto ao mobililário, recomenda-se evitar móveis, como mesas, com quinas pontiagudas, que poderão ferir idosos e, inclusive, crianças; E investir em cadeiras, camas e sofás ergométricos:
- Decoração: evitar tapetes de feltro ou tecido nos quais o idoso poderá se escorregar, substituindo-os por tapetes aderantes de borracha ou carpete.

Desafios -  Esse cenário demográfico sexagenário brasileiro abre para os designers e os profissionais da Arquitetura outros tipos de desafios projetuais que nem a celebrada Arquitetura Moderna Brasileira previu. 

Além de desafiar a indústria nacional da construção e moveleira para investirem em novos nichos de componentes e materiais  capazes de atender às demandas e necesidades específicas desse emergente e promissor universo sexagenário, que pede passagem.

Em síntese, sexagenário, não se esqueça do conselho do eterno roqueiro Bob Dylan, do LP “Planet Waves”: forever young! Seja sempre jovem, apesar das rugas!